日本ではドライブレコーダー、海外ではダッシュカム（Dashcam）やドライビングビデオレコーダー（Driving Video Redorder）といいます。
私KenUは、新車購入から4年目の1年法定点検時に、ヤナセでメルセデス・ベンツ純正 第7世代目のドライブレコーダーを取り付けてもらいました。
なぜ今頃になって？

4年前の2019年3月、MercedesｰBenz GLA 220 4MATIC購入時に、オプションの他にドライブレコーダー（以下「ドラレコ」という。）の取り付けもお願いしました。
でも、ディーラー営業マンとの次のような会話があり、取り付けないことにした訳です。

営業マン：「純正ドラレコは、たいした機能もないし、モニターもないし、つまらないですよ。」
KenU：「そうなんですか？」
営業マン：「カー用品店で他メーカーのものを選んだほうが、もっと安く高機能なものが付けられますから。」
KenU：「じゃあ、なしでお願いします。」

内心は、他メーカーの機種を選定するのが面倒だったし、カー用品店での輸入車への取付け実績に懸念があったのでディーラーにお願いしたかった、という思いでした。
今思えば、そのときに取付けなくて良かったと思っています。

当時のGLAカタログに掲載されていたのが、第3世代目のフロントカメラのみの ↓ これ。
・M 000 829 20 10 MM　16GB　44,800円（8%税込）
（取扱説明書2016年8月31日）

その次の第4世代目もフロントカメラのみのタイプ ↓ 。
・M 000 829 30 10 MM　16GB　39,800円（8%税込）
（取扱説明書2017年7月14日）

その後、第5世代目ではフロント＆リアカメラタイプになります。
・フロント：M 000 829 40 10 MM　32GB　41,250円（10%税込）
・リア：M 000 829 40 20 MM　11,000円（10%税込）
（取扱説明書2018年11月19日）

第6世代目では、画面付きに変わります。
・フロント：M 000 829 50 10 MM　16/32/64GB　41,250/44,000/49,500円（10%税込）
・リア：M 000 829 50 20 MM　11,000円（10%税込）
（取扱説明書2021年5月21日）

そして、第7世代目では、フロント＋サラウンド＆リアカメラタイプ、タッチパネル方式になりました。
・フロント＋サラウンド：M 000 829 60 10 MM　64GB　57,200円（10%税込）
・リア：M 000 829 60 20　MM　8,800円（10%税込）
（取扱説明書2022年8月19日）

取り付け工賃：30,360円（ケーブル延長必要な場合39,050円)
合計金額：96,360円

歴代純正ドラレコの仕様比較は次の表のとおりです。

取扱説明書参照リンク→ メルセデスベンツJapanドライブレコーダーアップデートサイト ((株)慶洋エンジニアリング)

かなりの機能向上が図られています。
360°サラウンドカメラで車の周囲全体や車内の映像を記録できたり、駐車モード（衝撃検知＆モーション検知）で駐車時の記録もできます。
なので、万が一駐車場で当て逃げされたときに、映像データを警察に見せて被害を届け出れば、加害者を特定できるかもしれません。

KenUの場合は自宅ガレージ駐車ということもあり、超低消費電力設計とはいえバッテリー消費が気になるので、常時駐車モードをオフ（OFF）にしています。
お買い物のときなどで外部駐車することもありますが、その都度オン・オフを切り替えはしていません。
スマートフォンアプリで、設定変更は簡単なんですけどね。

駐車モードをオン（ON）にして、衝撃検知感度を最高にしたときに、ドアパンチを検知するかどうかについては気になります。

映像確認は、本体画面、アプリの他、SDカードをパソコンで読み取るソフトウェア（PCビュアー）もあります。

ということで、古い機種のドラレコから、最新のドライブレコーダー360（←HPリンク）に付け替えてみてはいかがでしょうか？

で、KenUがこのドラレコを取り付けた理由ですが・・・
ハイスペックになったから、というわけではありません。
当時からすれば、ドラレコが当たり前の世の中の流れになってきたということ。
また、定年退職してお金の使い道が減ったので、その分を社会経済活動に資するためです。

後日記事「MBドラレコ360にサードパーティー製128GBマイクロSDカードは使えるか？」で、ドラレコのビュワー画像を公開しました。

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以下、余談です。

これまでドラレコの必要性を感じたことがありませんでした。
煽られたことが全くないので。

次のようなことは幾度かありました。
KenUが国道4号線の右側車両通行帯（※）を走っていたときのことです。
しばらくの間、後続のアウディーが適度な車間距離をキープしています。
ところが、KenUが左側車両通行帯（※）に変更すると、アウディーの態度が一変。
右側車両通行帯前方を走行している国産車をテールトゥーノーズで煽り始めたんです。

「え～、まじかっ！」って思いましたね。
なので、メルセデス・ベンツは煽られにくいというのを実感します。
_{※単純に追越し車線、走行車線といわず、右側車両通行帯、左側車両通行帯という表現にしました。なぜなら、一般道は交差点以外の右左折が存在し、高速道路とは勝手が異なるため。}

ところで、海外のメルセデス純正ダッシュカムを調べてみると、日本とは違う製品でした。
・フロント：A 213 905 53 10　32GB　€407.62EUR（58,970円）
・リア：A 213 905 55 10　€124.59EUR（18,024円）
（User Manual 2019/4）

マニュアルには日本語の記載もあり、2022年までは日本国内でも販売されていたようです。
この機種にも駐車モードがあり、レーダーセンサーで監視するタイプでした。